NAUJOJE dingusio MH370 paieškoje bus naudojami robotai povandeniniai laivai ir povandeniniai mikrofonai, siekiant apžiūrėti didžiulius Indijos vandenyno plotus nuolaužoms ieškoti.

Malaizijos pareigūnai šiandien atskleidė, kad praėjus 10 metų po dingusio lėktuvo, pradedama nauja 55 milijonų svarų sterlingų medžioklė.

4

Malaysia Airlines Flight 370 dingo 2014 m. kovo 8 d. ryte skrisdamas iš Kvala Lumpūro į Pekiną su 239 žmonėmis.
Pareigūnai, nešantys nuolaužų gabalą 2015 m. Saint-Andre de la Reunion, rytinėje La Reunion saloje, Prancūzijoje

4

Pareigūnai, nešę nuolaužų gabalą 2015 m. Saint-Andre de la Reunion, rytinėje La Reunion saloje, PrancūzijojeKreditas: EPA
Imituotas vaizdas, kaip jis galėjo atrodyti, kai lėktuvas nuskriejo į Indijos vandenyną

4

Imituotas vaizdas, kaip jis galėjo atrodyti, kai lėktuvas nuskriejo į Indijos vandenynąKreditas: National Geographic

„Malaysian Airlines“ lėktuvas dingo iš skrydžių radarų ekranų 2014 m. kovo 8 d., kai skrido iš Kvala Lumpūro į Pekiną su 239 žmonėmis.

Tai sukėlė didžiausias paieškas aviacijos istorijoje, o lėktuvo, kuris, kaip manoma, sudužo pietinėje Indijos vandenyno dalyje, likimas tebėra paslaptis.

Per daugelį metų nuo jo išnykimo buvo išgirsta daugybė teorijų, įskaitant beslėgį kabiną, sukeliančią vaiduoklio skrydį į užmarštį, ir savižudį pilotą, tyčia numetusį lėktuvą.

Dabar tyrimų bendrovė „Ocean Infinity“, kurios pasiūlymui pritarė vyriausybės pareigūnai, turi vėl įžiebti viltį dingusio lėktuvo medžioklėje.

Povandeninės robotikos kompanija „Ocean Infinity“ anksčiau „The Sun“ atskleidė, kad naują paieškos pasiūlymą ji pateikė šių metų birželį.

Jame buvo pasakojama, kaip trys jos robotai povandeniniai laivai budėjo laukdami žalios pareigūnų šviesos.

Jų teigimu, paieškos bus atnaujintos 15 000 kvadratinių kilometrų plote prie Vakarų Australijos krantų, netoli paskutinės žinomos pasmerkto lėktuvo vietos.

Atrodo, kad WSPR technologija vaidins svarbų vaidmenį, o profesorius Simonas Maskellas dirbs kaip „Ocean Infinity“ komandos patarėjas.

Profesoriaus Maskello komanda iš Liverpulio universiteto ištyrė WSPR technologijos naudojimą orlaiviams aptikti ir sekti.

Paieškotojai netgi galėtų naudoti hidrofono duomenis – garsą, paimamą povandeniniais mikrofonais.

„Ocean Infinity“ iš Malaizijos vyriausybės gaus milžiniškus 55 mln. svarų sterlingų, jei ras naujų lėktuvo nuolaužų.

Transporto ministras Anthony Loke’as savo pareiškime sakė, kad vyriausybė turi „atsakomybę ir pareigą“ tiems, kurie prarado artimuosius, kai lėktuvas dingo 2014 m.

„Mūsų atsakomybė, įsipareigojimas ir įsipareigojimas yra artimiems giminaičiams. Tikimės, kad šis laikas bus teigiamas, kad nuolaužos bus rastos ir šeimoms bus uždaryti”, – sakė jis.

Loke’as pridūrė: „Kabinetas iš esmės sutiko priimti „Ocean Infinity“ pasiūlymą atnaujinti MH370 nuolaužų paiešką naujoje paieškos zonoje, kurios apytikriai siekia 15 000 km (9 320 mylių) kvadratiniame, remiantis principu „nerasti ir nemokėti“.

„Tai reiškia, kad vyriausybei nereikės mokėti, nebent bus rasta nuolaužų.

Ta pati organizacija pirmą kartą pasmerkto lėktuvo ieškojo 2018 m. sausį su savo robotu Seabed Constructor, bet nesėkmingai.

Vietoj to, povandeninis aparatas aptiko Argentinos povandeninio laivo „San Juan“ nuolaužą po to, kai jis dingo 2017 m., žuvo visi laive buvę žmonės.

„Ocean Infinity“ dalyvavo keliuose aukšto lygio projektuose, tokiuose kaip Ernesto Shackletono laivo paieška ir „Stellar Daisy“ – didžiausio kada nors jūroje dingusio laivo – medžioklė.

Malaizijos pareigūnai nepatvirtino tikslios naujos paieškos vietos.

Oficialus MH370 pasakojimas rodo, kad lėktuvas padarė keistą posūkį, skrisdamas per Malaiziją, pasuko į šiaurės vakarus ties Penango sala ir per Andamanų jūrą.

Karinių radarų ir palydovų duomenys atskleidė, kad lėktuvas valandų valandas skrido link pietinės Indijos vandenyno dalies, kur sudužo nežinomoje vietoje.

Lėktuvui dingus dingusių žmonių šeimos daugelį metų ne kartą ragino ieškoti naujų.

Kelios kratos ir daugybė klaidų reiškia, kad dingęs lėktuvas niekada nebuvo rastas, tačiau artimiesiems ir ekspertams, siekiantiems pradėti naują tyrimą, sužibo vilties.

Aviacijos žurnalistas Jeffas Wise’as anksčiau sakė „The Sun“: „Visuomenėje vyrauja nuomonė, kad, ištyrus jūros dugną ir nepavykus rasti lėktuvo, valdžia turėtų tiesiog toliau ieškoti.

„Bet kur? Jūros dugno paieška buvo pagrįsta signalų, kuriuos lėktuvas siuntė į „Inmarsat“ palydovą, analize.

„Ši analizė buvo naudojama generuojant tikimybės šilumos žemėlapį su didele tikimybe viduryje ir palaipsniui mažėjančia tikimybe judant į išorę.

„Kuo toliau, tuo mažesnė tikimybė, kad tą lėktuvą rasite kokioje nors konkrečioje kvadratinėje mylioje.

„Tai reiškia, kad kažkas sugalvojo arba naujos informacijos, arba naują analizę, kad sutelktų dėmesį į tam tikrą sritį.

„Jei jie pradės paiešką ir ji vėl nepavyks, bus pats laikas paieškos pareigūnams pradėti kovoti su šia nesėkmės istorija ir užduoti sunkius klausimus apie jų padarytas prielaidas, ypač kodėl jie taip greitai manyti, kad tai negalėjo būti kibernetinė ataka, kai daugelis kibernetinio saugumo ekspertų teigia, kad taip galėjo būti.

Nuo 2014 m. buvo rasta tik keletas patvirtintų nuolaužų iš lėktuvo

4

Nuo 2014 m. buvo rasta tik keletas patvirtintų nuolaužų iš lėktuvo



Source link

By admin

Draugai: - Marketingo paslaugos - Teisinės konsultacijos - Skaidrių skenavimas - Fotofilmų kūrimas - Karščiausios naujienos - Ultragarsinis tyrimas - Saulius Narbutas - Įvaizdžio kūrimas - Veidoskaita - Nuotekų valymo įrenginiai -  Padelio treniruotės - Pranešimai spaudai -